Diferença de genes A partir de 1986 passei mais de uma dúzia de anos a tentar implantar primeiro um projecto imobiliário de elevada qualidade e depois o de um hotel de 4/5 estrelas na margem portuguesa do Guadiana, entre Alcoutim e Castro Marim. Numa região com potencial quase único na Europa deste lado de cá e com a população a extinguir-se aceleradamente julgar-se-ia que os sucessivos responsáveis por parte do Estado com quem tive que lidar apoiassem uma iniciativa destas. Seria perfeitamente aceitável que esse apoio fosse condicionado a rígidas medidas de definição e controle para garantir uma execução adequada e respeitadora do prometido nesses projectos. Dificuldades, interesses ocultos, simples incompetências e atrasos, e também crises mundiais à mistura fizeram com que nem um nem o outro visse a luz do dia no terreno até hoje. Em contrapartida exactamente em frente mas do lado andaluz erguem-se dois gigantescos complexos turísticos verdadeiros monumentos à incapacidade de realização e estupidez naturais que imperam na velha Lusitânia destes tempos.
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  ¶ 9:11 da manhã

 
Nesta foto o Dr. Tavares de Melo, de Coimbra, que foi o primeiro praticante de desporto motorizado em Portugal, na moto Werner de 1902 em que concluiu o percurso Porto-Lisboa em cerca de 11 horas, depois de vários acidentes e incidentes mirabolantes
  ¶ 9:06 da manhã

 
Ouve um tempo em que Santanas e Santanetes eram assim.   ¶ 9:34 da tarde

 
Como velejador que toda a vida fui sempre me impressionou esta fotografia mas às vezes as tempestades na vida podem ser piores   ¶ 4:37 da tarde

  Moralista Parece-me já ter tornado suficientemente clara a minha pouca simpatia pelaa orientação política do ministro das finanças actual. Ultrapassou no entanto, na entrevista de ontem à Juditinha de Sousa, todos os meus piores receios ao advogar o acesso livre às declarações de rendimento de um qualquer cidadão como medida de moralização na evasão fiscal. Para além de uma medida destas constituir a admissão definitiva da incapacidade da fiscalização que deve competir exclusivamente ao ministério que agora tutela parece-me que apenas se conseguiria que a maioria de invejosos que habita este país se tranformasse numa maioria de delatores também.
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  ¶ 4:16 da tarde

 
Viaduto Duarte Pacheco, Lisboa início da década de 40 às tantas da manhã. Na foto Matheus de Oliveira Monteiro, um grande senhor do automobilismo desportivo de então.   ¶ 3:38 da tarde

 
Família portuguesa enquadrada no orçamento para 2005 do ministro Bagão   ¶ 3:33 da tarde

  Unir e desunir Na política portuguesa existe frequentemente uma tendência para achar que as eleições para órgãos partidários são prejudicadas por concorrerem várias listas. Argumenta-se que assim se provoca a cisão dentro do partido e não a tão necessária união. Penso que o Dr. Oliveira Salazar concordaria inteiramente. Eu não. Na verdade em certos casos percebe-se que o que está em causa são posições pessoais, envolvendo acima de tudo colisão de interesses quando não de antipatias recíprocas. No entanto, se não for este o caso, a existência de várias listas a concorrer a direcções concelhias ou distritais, por exemplo, pode significar, e devia, o confronto de alternativas claras na forma de defender o futuro dos respectivos concelhos ou distritos. O caso particular em que penso neste momento é o do CDS-PP ( não o da direcção do PS, como seria natural! ) que durante tanto tempo esteve reduzido a zero em muitos aspectos da decisão política mas que agora pode, como se tem visto, ter importância decisiva. Amanhã elege-se a concelhia de Loulé do partido. Gostaria de acreditar que o segundo caso se aplicará inteiramente.
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  ¶ 9:15 da manhã

  As motos Ninguém gosta de motos mais que eu. No entanto penso que é urgente encarar sem hipocrisia se se deve continuar a permitir a disseminação de objectos letais, capazes de fácilmente chegar a 300 km/h e acessíveis à maioria dos cidadãos, como o são as motos de hoje. Muitos dirão que o problema não estará no veículo mas sim no condutor. Será verdade, mas nem sempre. Por exemplo uma avaria mecânica a grande velocidade num veículo de duas rodas tem sempre consequências mais graves do que em qualquer outro. Por outro lado não é difícil encarar a adrenalina da velocidade como uma espécie de droga "dura" e as drogas duras ainda não são, felizmente, permitidas. Na verdade a "carne é fraca" e o extase de rodar como um campeão do mundo pode facilmente toldar o espírito mais sensato com consequências trágicas, muitas vezes também para os outros. Porque não limitar a potência disponível nas motos comercializadas? Já estamos sujeitos a tanta limitação, porque não institituir uma de consequências benéficas para a sociedade?
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  ¶ 10:17 da manhã

 
Veículo destinado a acompanhar a velocidade actualizada as reformas prometidas pelos ultimos governos   ¶ 9:50 da manhã

  Queria estar errado Falsamente coloquial, sem vida , sem chama, sem convicção, inacessível aos 85 iliteratos em cada 100 habitantes desta terra e mal ensaiado o discurso de ontem do ministro Bagão pode estar correcto no conteúdo mas foi em minha opinião mais uma oportunidade perdida de motivar a generalidade dos portugueses para a realidade que teimam em não querer enfrentar. Desejo vivamente estar errado mas se tiver razão quanto tempo mais conseguiremos sobreviver com dignidade no actual rumo?
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  ¶ 10:06 da manhã